come se Genova, terra di mare e di cantautori, sapesse gi che oggi avrebbe dovuto accogliere di nuovo i crocieristi e che avrebbe visto le signore del mare mollare gli ormeggi per danzare lungo il Mediterraneo, per la prima volta, nel 2021. Un sole caldo, infatti, ha spazzato le nuvole di ieri, facendo brillare i suoi campanili policromi e quel gioco di case, chiese e palazzi dalle mille sfumature e colori. C’ di pi. I raggi hanno scacciato anche i cattivi presagi, temutissimi dalla gente che va per acqua salata: Msc Crociere, la prima in Europa ad andare per mare dopo lo scoppio della pandemia nel 2020, doveva riprendere a navigare il 6 gennaio ma, tre giorni prima, era arrivato un improvviso stop a causa delle nuove disposizioni governative che avevano reso impossibile per molti crocieristi raggiungere Genova. Cos, tutti a terra e la compagnia dell’armatore Aponte stata costretta a riprogrammare, all’ultimo istante, le partenze da tutta Italia per migliaia di persone con danni economici importanti. Non solo per i mancati introiti ma anche per un grande equipaggio, formato da centinaia di persone, costretto a rimare a bordo, senza poter scendere in porto, per evitare il rischio di contagi. Nell’ultima settimana — spiega Leonardo Massa, 53 anni, Country manager per l’Italia di Msc Crociere — abbiamo dovuto compiere una vera e propria impresa di ingegneria logistica e di assistenza ai clienti per garantire a tutti i nostri ospiti che avevano acquistato un biglietto di poter salire su Grandiosa. Solitamente programmiamo molti mesi prima, se non anni, le partenze di ogni nostra singola nave per offrire un servizio al top ma questa pandemia impone una flessibilit organizzativa molto impegnativa. Di certo, vedere nuovamente visi felici lungo i ponti ci ripaga di ogni sforzo.
Chi sono i crocieristi
stato un week end adrenalinico — spiega al Corriere Andrea, consulente aziendale di 21 anni di Bergamo — perch, sino a venerd mattina, mi era stato comunicato da Msc che, neanche oggi, chi come me risiede in “zona rossa” avrebbe potuto imbarcarsi. Poi, nel pomeriggio, sono stato ricontattato perch la Lombardia era diventata “arancione” e mi davano la possibilit di salire a bordo. Ero molto felice di poter tornare a viaggiare ma gli ostacoli, per, non erano finiti. Secondo i miei programmi iniziali, avrei dovuto prendere un treno dalla mia citt sino a Milano e, poi, da l avrei raggiunto Genova. Invece, ho scoperto che, oggi, Trenord era in sciopero. A quel punto non sapevo davvero pi come raggiungere la Liguria ma, in modo rocambolesco, sono riuscito a trovare, in poche ore, chi poteva accompagnarmi. Andrea non il solo che ha dovuto tribolare per arrivare al molo genovese ma hanno avuto problemi anche tutti coloro che arrivavano dal Veneto. Oggi avevo una coincidenza a Verona — spiega Giovanna — ma, una volta l, con cinque treni cancellati avevo davanti due soluzioni: arrendermi e tornare a casa oppure fare una follia e prendere un taxi sino a Milano. Cos, pensando che non avevo neanche goduto delle ferie la scorsa estate, sono andata da un tassista e gli ho chiesto di portarmi in Lombardia. Prima mi ha preso per matta ma, poi, mi ha accolta e accompagnata sino alla stazione di Rogoredo. Qui ho preso un treno per Genova e, finalmente, sono a bordo. La situazione variopinta delle regioni italiane ha costretto Msc a cambiare anche le destinazioni per i crocieristi. A causa della zona rossa in Sicilia, la Grandiosa non toccher Palermo ma dopo gli attracchi a Civitavecchia e Napoli virer su Cagliari e poi arriver a Malta. L’importante essere di nuovo in nave — argomenta Matteo, giovane ma gi veterano dei viaggi per mare — perch l’unico posto rimasto dove si ha una vita simile a quella pre-pandemia grazie alla “bolla” sanitaria che hanno creato a bordo: qui mi sento pi sicuro che a terra tanto che la quinta crociera che intraprendo da quando sono ripartite dallo scorso agosto. Qui possibile cenare al ristorante, assistere agli spettacoli a teatro, partecipare alle attivit di intrattenimento, utilizzare le piscine interne, la palestra, il centro benessere e, anzi, rispetto a prima della pandemia ci sono maggiori spazi dentro la nave perch stata drasticamente ridotta la capacit passeggeri.
I tamponi e i protocolli
Una libert possibile solo grazie a un protocollo sanitario stringente che la compagnia armatoriale italo-svizzera di Gianluigi Aponte ha studiato e poi stato approvato da tutte le autorit italiane, maltesi e greche: un vero e proprio punto di riferimento per il settore che stato messo in ginocchio dalla pandemia da Covid-19. Secondo le stime della Clia, l’associazione principale che raggruppa gli armatori nel mondo, nel 2020 le perdite hanno sfiorato due miliardi di euro. Un danno enorme anche per l’economia del nostro Paese sia perch quello che in Europa beneficia di pi da questa industria (11 milioni di passeggeri movimentati nel 2019) sia perch siamo i leader mondiali nella costruzioni di questo tipo di navi grazie ad aziende come Fincantieri. Il protocollo di salute e sicurezza che abbiamo messo a punto — riprende Leonardo Massa — sta funzionando e ci ha consentito, tra agosto e dicembre scorso, di portare in crociera in piena sicurezza oltre 30mila persone, e viene oggi utilizzato come modello per supportare la possibile ripartenza anche di altri comparti di ospitalit in altri Paesi del mondo. A esempio, per ridurre al minimo gli spostamenti necessari a raggiungere la nave per imbarcarsi, offriamo la possibilit di iniziare e terminare la crociera scegliendo il porto pi vicino a casa tra quelli previsti dall’itinerario. Una volta raggiunto il terminal del porto, gli ospiti (e tutto l’equipaggio) vengono sottoposti alla misurazione della temperatura, a una breve anamnesi e poi a tampone nasale. Nel giro di mezzora si conosce l’esito e si stabilisce se si pu salire a bordo o meno: oggi su circa trecento vacanzieri, solo una donna che vive in Liguria stata trovata positiva e asintomatica ed stata rispedita a casa. un grande dispiacere per noi perch ci immedesimiamo in chi sognava di partire e rilassarsi qualche giorno e, invece, scopre di avere il coronavirus e deve tornare a casa e mettersi in quarantena ma non abbiamo alternative, spiega Leonardo Massa.
Un Paese che naviga
Una volta passato questo sbarramento sanitario si , finalmente, dentro una citt galleggiante: Grandiosa lunga come tre campi da calcio (331 metri), alta come un grattacelo da 20 piani (65 metri) e larga come un’autostrada a dodici corsie (43 metri). Solo che viaggia in mare a una velocit di 22,3 nodi (oltre 41 chilometri orari) e, quando finir la pandemia, potr tornare a ospitare contemporaneamente sino a 6.334 passeggeri e 1.704 membri dell’equipaggio: un vero e proprio piccolo Comune italiano. Durante le fasi di accoglienza, si viene invitati a indossare subito un braccialetto smart che in grado di risalire, se necessario, a un tracciamento dei contatti pi stretti avuti nel corso della crociera, sempre nel rispetto della privacy. Inoltre serve ad aprire la cabina e a effettuare pagamenti senza toccare contanti ed evitare contatti. Le misure sanitarie non finiscono qui perch i test anti-Covid, poi, vengono rifatti dopo quattro giorni dalla partenza per evitare che i passeggeri lo abbiano potuto incubare e manifestare nei giorni seguenti al primo tampone. Con la ridotta capienza, gli spazi sono molto ampi, obbligatorio indossare le mascherine e le sanificazioni sono continue. Basti pensare che ogni singolo ascensore lo 48 volte al giorno, dice Massa.
Le escursioni protette
Anche chi scender a terra per visitare i luoghi toccati dalla nave, infatti, continuer a restare all’interno di una “bolla” che impedisce contatti con chi non stato sottoposto a tampone e prevede solo visite in aree sanificate e protette — continua Massa — e questo, anche a tutela delle popolazioni locali che, in tal modo, non entreranno a loro volta in contatto con i crocieristi. Le escursioni, possibili esclusivamente in questa “modalit protetta”, sono organizzate solo nelle zone gialle e arancioni. Tutte queste misure costano alla compagnia mezzo milione di euro a crociera ma sembrano gi funzionare. Gli oltre 30 mila ospiti che hanno navigato dallo scorso agosto su Msc Crociere hanno definito la loro esperienza come una delle vacanze pi sicure e nel contempo divertenti — aggiunge Massa — e questo rappresenta per noi la migliore conferma di aver intrapreso un percorso corretto e adatto a farci ripartire nel modo pi sicuro possibile.
Lo smart working a bordo
Msc ha creato dei pacchetti convenienti per chi vuole coniugare relax e lavoro. Sono un libero professionista e il mio lavoro lo posso svolgere in qualsiasi parte del mondo ci sia una connessione veloce — riprende il consulente aziendale bergamasco Andrea — e i pacchetti che ho scelto mi consentiranno di continuare con lo smart working ad assistere i miei clienti. La differenza che quando stacco posso sentirmi di nuovo un ventunenne e posso avvicinarmi alla gente, bere un drink o andare in palestra senza la fobia di contagiarmi.
I fari puntati
Msc Crociere sa che ha gli occhi del mondo puntati per questa scelta coraggiosa di essere la prima a ripartire nel Mediterraneo. Ne siamo consapevoli — replica Massa — e in particolare abbiamo addosso quelli del settore turistico, ancora fermo per la pandemia, ma sappiamo che con questa decisione abbiamo calamitato l’attenzione di tutti i media del mondo sull’Italia. Un Paese che, per primo, riuscito a rimettere in moto un comparto come quello crocieristico, che a livello nazionale vale 14 miliardi di euro e genera occupazione per 120mila persone, rappresentando cos un importante volano anche per altri settori attualmente ancora fermi. Posti di lavoro che, senza andare troppo per il sottile, si traducono in stipendi: in tutto ammontano a 3,9 miliardi di euro l’anno. Noi crediamo cos tanto nel rilancio del settore — conclude il country manager di Msc Crociere — che ad aprile vareremo Virtuosa e a, fine luglio, Seashore. Sono due messaggi di speranza perch immetteremo nel mercato altre cinquemila cabine e siamo certi che nuove navi, pi tecnologiche, pi confortevoli, piene di attivit e amiche dell’ambiente e a misura di ospite saranno apprezzate dai nostri ospiti.
Le altre scelte
Non tutti hanno scelto di ripartire da subito a gennaio. Una big come Costa Crociere ha, invece, scelto di cancellare le partenze delle navi Deliziosa, Firenze e Luminosa che sarebbero dovute salpare tra l’ 1 febbraio e il 12 marzo. A seguito di una attenta valutazione delle misure contenute nel Dpcm attualmente in vigore in Italia — spiega l’azienda della galassia Carnival — abbiamo deciso di posticipare al 13 marzo 2021 la ripartenza delle nostre navi. Riprenderemo quindi le nostre operazioni il 13 marzo con Costa Smeralda, che offrir agli ospiti la possibilit di scoprire le pi belle localit italiane con mini-crociere di 3 e 4 giorni, o in alternativa una intera crociera di 7 giorni, che faranno scalo a Savona, La Spezia, Civitavecchia, Napoli, Messina e Cagliari. Riteniamo che l’attuale serie di misure restrittive non consenta di garantire ai propri ospiti un’adeguata esperienza di visite a terra e la possibilit di esplorare appieno le bellezze delle destinazioni visitate.
24 gennaio 2021 (modifica il 25 gennaio 2021 | 02:14)
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